隨著夏季的到來,雷雨天氣開始在全國不少地區(qū)頻繁出現(xiàn),給人們的出行帶來了極大不便,特別是民航相較于其他交通運輸方式來說,更容易受到天氣影響,雷雨天氣會直接導致航班延誤。因此,對于乘坐飛機出行的旅客來說,原本舒適順心的旅行多少會受些影響。那么,如何將這種影響減到最小?事實上,除了航空公司、機場、空管等民航各部門的努力外,旅客也可以在出行時多多留意,減少或避免自身的出行損失。
出行早計劃 出門早動身
雷電天氣是直接危及飛行安全的天氣之一,飛機如果在雷電中起降和飛行,空中積累的雷電輕則會造成機身和設備損壞,嚴重時會造成飛機解體,引發(fā)重大安全事故。而與雷電相比,降雨對機場的影響相對較小,但強降雨容易造成能見度低、下沖氣流明顯等情況,加之大部分的強降雨都伴隨雷電天氣,因此在遇到雷雨天氣時,非常容易造成航班延誤。
對于旅客來說,在雷雨天氣出行一定要做到兩個“早”——出行早計劃,出門早動身。早計劃是指旅客在準備出行的前幾天要多留意未來幾天出發(fā)地和目的地機場的天氣預報,了解天氣情況,盡可能避開雷雨天氣。一旦確定行程,要多關注航班動態(tài),雖然在大面積航班延誤時航空公司會通過各種途徑告知旅客,但對于一些臨時性的航班取消與延誤,航空公司一般難以在短時間內通知到旅客,所以旅客主動查詢和了解所乘航班的動態(tài)是非常有必要的。
早動身是指旅客要充分考慮到雷雨天氣時容易遇到的交通擁堵、信息不暢等情況,提早出行,避免上述原因的誤機。在出門前,可以先撥打所乘坐航空公司的咨詢電話,或直接撥打民航信息查詢電話,也可以通過航空公司、機場的微博、微信等新媒體,及時了解航班的最新動向和起飛、到達時間,這樣便于安排自己的行程。
選取早間航班 留足中轉時間
夏季雖然雷雨多發(fā),但一般來說,雷雨很少在早間發(fā)生,大多在下午頻發(fā),這讓早間航班受天氣影響較小。建議旅客在可能的情況下及早訂票,最好選擇早上的航班出行。另外,如果所經航路天氣不給力,旅客在線路的選擇上還可以采用曲線到達的方式,選擇不同的機場經停,確保旅途安全順暢。
對于選擇中轉航班的旅客來說,也應充分考慮天氣因素對航班的影響,在購買聯(lián)程機票時預留出充足的轉機時間,以免前段航班的延誤而導致連環(huán)延誤,從而打亂出行計劃。記者了解到,按照民航有關規(guī)定,中轉國際航班必須有4個小時以上的銜接時間,中轉國內航班必須有2個小時以上的銜接時間。航空公司對于非本公司的銜接航班不承擔任何間接責任。
除此之外,為了將航班延誤的損失減到最小,旅客可以購買一份航班延誤險。目前,多家航空公司都推出了這一險種,旅客在購票時只需多花20元,在被保險人持本人購買的有效機票乘坐航班時,因自然災害、惡劣天氣、機械故障、被劫持、該承運人的雇員罷工或臨時性抗議活動、恐怖分子行為、航空管制或航空公司超售機票,以及其他非旅客自身原因遭遇所預訂搭乘的航班較預訂起飛時間晚或取消,就可以獲得一定賠償,金額為200元~400元。
延誤可簽轉 維權莫“任性”
一旦因為雷雨天氣遭遇航班延誤,旅客也不要過于著急。航空公司和機場會啟動預案并做好相關解釋安置工作,如信息的通報、免費餐食的發(fā)放及退改簽手續(xù)的辦理等。這時候,旅客需要做的就是密切關注航班動態(tài)的更新,留意登機口、登機時間等信息的調整。
另外,按照規(guī)定,天氣造成的航班延誤,大多數(shù)航空公司能夠為旅客全額退票或免費改簽一次。值得注意的是,辦理改簽和退票手續(xù)時旅客還應該了解兩點:一是旅客需要在原購票點退票,二是要注意部分特價機票的限制。在各航空公司的促銷下,很多旅客買到了三折、四折甚至更低折扣的機票,但這些便宜機票往往對旅客乘機有更多限制,比如不能簽轉、不能更改航班等。因此,購買低價票的旅客一定要對自己的乘機限制了解清楚,以免造成不必要的損失。
需要提醒廣大旅客的是,由于航班延誤后的航班恢復工作是一個復雜的過程,千萬不要因為自己的航班未能第一時間起飛就與工作人員大吵大鬧,甚至做出毀壞機場設施、毆打工作人員、罷機、占機等行為,因為這些行為會違反或觸犯《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》《中華人民共和國治安管理處罰法》和《中華人民共和國刑法》的相關法律規(guī)定,相關行為人也會因為自己一時的沖動承擔相應的法律責任。因此,當旅客的合法權益受到侵犯時,應當保持理性,以合理合法的方式和渠道維護自己的正當權利,履行公民相應的法律和道德義務。
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Q:雷雨天氣會對飛行安全有何影響?
A: 影響主要表現(xiàn)在幾個方面:一是強電子流形成雷擊。若飛機遭遇了強電子流,其雷達罩、天線、機翼等可能被損壞,輕則導致機體燒蝕,重則導致飛行事故。二是積冰使飛機的空氣動力性能嚴重降低。積雨云中的結冰現(xiàn)象比其他所有的云都來得厲害。據(jù)統(tǒng)計,在零攝氏度以下的積雨云中飛行,積冰的發(fā)生率為89%,強積冰的發(fā)生率為42%,這很容易導致發(fā)動機熄火,飛機的空氣動力性能嚴重降低。三是強烈氣流和風切變。強烈的垂直氣流運動,會造成強烈的亂流和擾動,飛機一旦進入這種擾動區(qū)域,必然很難被操縱,容易失去控制,甚至因失速而失事。四是低能見度與濕滑跑道。雷雨產生的短時強降水容易使能見度突然變低,跑道濕滑,而能見度低會影響飛行員的視線與判斷,著陸時會導致高、飄、跳,容易造成操縱困難或機體受損;在濕滑跑道上起降時,容易導致飛機沖出或偏出跑道。
Q: 始發(fā)地和目的地天氣都很好,為什么卻告訴我們航班因雷雨延誤?
A:這與航班運行方式有關。與地面交通不同,民航航班的運行方式不是簡單的A點到B點的點對點往返運輸,而是A點到B點、B點到C點,C點再到D點,甚至D點再到E點的連續(xù)的多點運輸。不同的旅客始發(fā)地和目的地是不同的,但從A點到E點4段都是由一架飛機執(zhí)行的。如果A點到B點航班延誤,影響將波及之后各點。
另外,航路是兩點之間具有一定的寬度和高度,且具備一定導航能力的垂直空間,不同航班被指定在不同高度層立體“管道”內飛行,如果發(fā)生雷雨等惡劣天氣,航班就無法通過。覆蓋在機場附近的雷雨區(qū)也會產生上面那些復雜危險的氣象情況,所以出于對飛行安全的考慮,有時目的地城市天氣良好,航路或機場周邊出現(xiàn)雷雨區(qū),航班仍然會出現(xiàn)延誤情況。
Q:延誤后是不是可以隨便選擇簽轉航班?
A:不可以。據(jù)了解,航班延誤簽轉要遵循一定的規(guī)則。旅客在簽轉過程中可能遇到不同的航空公司間不允許簽轉的問題,這是因為某些航空公司間沒有簽轉協(xié)議,所以不能互相簽轉,只能將旅客簽轉至同一家航空公司或有簽轉協(xié)議的航空公司航班上。
航班延誤的旅客在簽轉后續(xù)航班時,只能占后續(xù)航班的剩余座位。如果在同一家航空公司進行航班簽轉,工作人員會將沒辦理值機手續(xù)的旅客直接簽轉到后續(xù)航班;如在不同航空公司之間進行航班簽轉,會用候補指令接收簽轉旅客。已經辦完手續(xù)的旅客由服務員按照值機通知的可簽轉人數(shù)組織好旅客,提前將旅客帶到改簽航班的登機口,通知簽轉的旅客持原登機牌登機。登機時登機口分別按照各自的航班掃牌,延誤航班的旅客后登機不對號入座。
當后續(xù)航班無法接收延誤航班的全部旅客時,先預留出要客、頭艙、金卡、銀卡、特殊旅客、國際聯(lián)程旅客的位置,先行安排簽轉、改簽。
（來源:中國氣象局網站）
